Bike Check XC Cup Marseille 2025 | De fietsen van de profs voor het nieuwe seizoen
Door Adrien Protano -
Over minder dan twee weken gaat in Brazilië de World Cup XCO weer van start. Dichter bij huis testten heel wat renners tijdens de Franse XCO Cup in Marseille voor een laatste keer hun materiaal. Nieuwe fiets? Nieuwe kleuren? Prototype? We waren benieuwd naar wat de paddocks van een van de eerste races van het seizoen 2025 voor ons in petto hadden:
De wereldbeker XC staat op het punt te beginnen! Tijdens de kleine generale repetitie in Marseille bekeken we de fietsen van de aanwezige renners.
De Origine Théorème FS van Mathis Azzaro
Het was onmogelijk om er in Marseille naast te kijken: Origine Racing Division maakt voor het eerst deel uit van de paddocks en valt niet alleen op door de kleuren, maar ook door het gebruik van ongewone onderdelen en podia bij zowel de mannen als vrouwen! Origine Racing Division laat duidelijk van zich horen aan het begin van het seizoen 2025!
Een van de hoogtepunten van de fiets die het team gebruikt, is de samenwerking met SR Suntour voor de vering. “Elke renner heeft de keuze om met een elektronische vering te rijden of niet. Het is een kwestie van persoonlijke voorkeuren”, legt het team uit. Ter herinnering: SR Suntour biedt inderdaad het Tact-systeem aan, met andere woorden elektronisch aangestuurde veringen zoals de Flight Attendant van RockShox. Hierbij moet wel worden opgemerkt dat, in tegenstelling tot het systeem van RockShox, het systeem hier bedraad is (een kwestie van reactietijd volgens het merk) en met een in het frame geïntegreerde batterij is uitgerust.
Een ander onderscheidend element is de aandrijving! Het team werkt samen met TRP en dus zien we een mechanische aandrijving met 12 versnellingen op de Théorème FS die door de renners wordt gebruikt.
Ook de remmen komen van TRP. We zien een Evo-set gecombineerd met TRP TR25 1.8-remschijven van 180 mm.
Het onderstel wordt gevormd door een paar Enve M5 Pro-wielen (1325 g) gecombineerd met Michelin Jet XCR-banden met een breedte van 2.35 inch. Er moet echter wel worden opgemerkt dat sommige renners in Marseille met prototypebanden van het merk rondreden.
De Vertical Helium-dropper heeft een drop van 90 mm en het Enve M5-stuur maakt het geheel af.
De BMC Fourstroke 01 van Loana Lecomte
Hoewel de fiets sinds vorig seizoen niet echt veranderd is, is de rijder aan het stuur voor het seizoen 2025 wel nieuw! We vertelden eerder deze winter al over de overstap van Loana Lecomte naar BMC Factory Racing, en nu nemen we haar fiets eens nader onder de loep.
Ondanks hun zeer goede integratie valt meteen op dat de veringen van Öhlins elektronisch zijn! Deze zitten nog in hun prototypefase en BMC Factory Racing en Öhlins werken nauw samen aan de ontwikkeling van deze toekomstige veringen. Vorig seizoen waren ze ook al te zien op de fietsen van Titouan Carod en Jordan Sarrou. We kunnen met name zien waar de batterij/centrale eenheid zich bevindt ter hoogte van de verbinding tussen de schokdemper en het frame. Meer informatie hebben we in dit stadium echter nog niet …
Sram is verleden tijd; BMC Factory Racing werkt nu samen met Shimano voor de aandrijving. Hier geen prototypes of geheime producten, maar een mechanische XTR-aandrijving zoals wij die kennen.
De Duke Lucky Jack-wielen lijken ons vreemd … maar we weten dat het BMC-team een van de ontwikkelings- en testcentra van het Franse merk is.
We hebben er al eerder over verteld, maar het is onmogelijk om de (zeer) speciale zadelpen van BMC, genaamd Autodrop, te negeren. Hierdoor kan de fiets verlaagd worden zonder dat de rijder een squat-beweging hoeft te maken. Dit gebeurt met behulp van een persluchtsysteem dat in de onderbuis is opgeborgen en met een eenvoudige voetpomp kan worden opgeladen (zie Test nieuw | BMC Fourstroke 01 & Fourstroke LT: the fight club).
De Sunn Shamann van Flavie Guille
Het is alweer een paar jaar geleden dat Sunn, het legendarische merk uit de jaren 90, zijn comeback maakte in de crosscountry-wereld. De laatste jaren bestonden er twee crosscountry-teams naast elkaar: Sunn Performance Cycling en Sunn Factory Racing. Voor 2025 vervangt het eerstgenoemde team het tweede om tot 2027 het fabrieksteam van het merk te worden! Flavie Guille, de Franse vice-kampioene XCO bij de elites, Roxane Porlier, Alix André Gallis en Julie Deroo bleven het team trouw, terwijl er ook nieuw bloed aan het team werd toegevoegd (Yannis Musy, Nicolas Kalanquin, Lola Meyer en Tom Perrin).
Deze renners verschijnen nog steeds aan het stuur van een Sunn Shamann aan de start van de wedstrijden.
Sram is goed vertegenwoordigd op de Sunn Factory Racing-fiets, met elektronische Flight Attendant-veringen en een Sram T-Type AXS XX SL-aandrijving.
Zoek echter niet naar Sram bij de remmen, want daar maakt het merk plaats voor een set Magura MT8’s.
Voor het onderstel zien we een mix van materiaal van twee fietsen die we hierboven zagen: Duke Lucky Jack-wielen en Michelin-banden (Force XC2).
De Rockrider 940 S van Greta Seiwald
Eerder dit seizoen hebben we deze Rockrider Race 940S al eens aan je voorgesteld in dit artikel: Bike Check | De Rockrider Race 940S van het Decathlon Ford Racing Team.
Ook nu zien we elektronisch aangestuurde veringen met een Flight Attendant-duo van RockShox. De aandrijving is eveneens van het merk Sram, met een T-Type AXS XX SL-groep die uitgerust is met een vermogenssensor op het kettingblad.
Wat wel veranderd is ten opzichte van de vorige keer zijn de remmen. We zien een hoofdcilinder die lijkt op die van een Sram Level, maar met het opschrift Motive. Het is nu nog te vroeg, maar binnenkort vertellen we je meer over deze remmen! Darimo is de leverancier van de IX2AL-stuurpen (CNC-aluminium – 82 g voor een exemplaar van 100 mm) en het carbon stuur (98 g voor een stuur van 740 mm).
Het is opmerkelijk dat Greta Seiwald ervoor koos om geen TyreWiz-druksensoren op de Zipp 1Zero HiTop-wielen te monteren voor de wedstrijddag, hoewel het team ze wel gebruikt tijdens de training. Het gewicht kan niet echt de reden zijn, want dat is verwaarloosbaar.
De Orbea Oiz van Pierre de Froidmont
Ziehier de winnende fiets van de XCO Cup in Marseille, of toch een kopij. Op de foto zie je de Orbea Oiz van Pierre de Froidmont terwijl het zijn teamgenoot Simon Andreassen was die in Maerseille op een gelijkaardige fiets de handen in de lucht mocht steken.
Het is tegenwoordig eerder een zeldzaamheid in het XC-peloton, maar de fietsen van het Orbea Fox Factory Team zijn niet uitgerust met een elektronische vering of zelfs draadloze aandrijving.
We zien een veringscombinatie van Fox, namelijk een Float SL-schokdemper en een merkwaardige Fox 34 die we al eerder zagen op de fiets van zijn oud-teamgenoot Luca Martin.
Gis niet verder, de vork is ondertussen officieel voorgesteld: Nieuw | Fox presenteert een 34 SL MTB-voorvork en Twin Stick-bediening voor XC.
Shimano XTR, zowel voor de aandrijving als voor de remmen op deze Orbea Oiz.
Terwijl het team vorig seizoen nog prototypemodellen gebruikte, zijn het nu de productieversies van de Oquo MP30 LTD-wielen die op de fietsen van het team worden gemonteerd, gezien de recente commercialisering (en dus serieproductie) van deze wielen.
De cockpit komt uit eigen huis, en meer specifiek van het eigen onderdelenmerk OC (voor Orbea Components). We zien een 760 mm breed carbon stuur en een aluminium stuurpen met een hoek van -10°.
We zijn alvast benieuwd naar wat de topteams, toprenners en merken nog meer voor ons in petto hebben tijdens het komende wereldbekerseizoen, afspraak vanaf het openingsweekend van 3 tot 6 april 2025 voor een nieuwe World Cup XC!